Michelin Pilot Sport 4 Reviews - Page 24

excellents pneus, adhérence sur sol mouillé superbe avec échappée très progressive, adhérence sur sol sec aussi phénoménale, la conformité est également un grand mix, en vertical très doux mais sans les parois latérales donnant trop de charge latérale, bien que plus extrêmes dans les virages, ils sont un peu trop doux et sautent légèrement.

Bien que trop tôt pour se prononcer sur l'usure, ils semblent décents pour le moment. J'ai piloté la plupart des autres pneus dans ce segment (MPSS, conti SC 5 et 6), en comparaison avec le PSS - J' poussé au max pour faire la différence la plupart du temps, j'ai trouvé le SC5 assez nul, avec taux d'usure choquant, de pauvres sensations et une gestion pour combiner des flancs très doux avec une souplesse verticale raide. Le SC6 c'est une autre paire de manches, une adhérence sur sol mouillé fantastique (beaucoup plus que le pss ou le PS4), une meilleure sensation et équilibre de conduite latérale / verticale, mais (et j'ai environ 1000 miles sur ceux-là sur une audi 4wd lourde) l'usure promet d'être pauvre.

Premières impressions après 1000 miles de conduite en montagne.
WAOUH! Je suis stupéfait par la qualité de ces pneus !

Direction - Le (maintenant ancien) Pilot Super Sport a toujours eu une sensation douce en 18 pouces qui aboutissait à un certain mouvement latéral à l'arrière de la voiture. Ces MPS4 n'ont pas ce mouvement. Actifs instantanément, ils prennent la ligne et la maintiennent sans entrées correctives de direction. Je ne suis jamais senti si sûr de jeter la voiture dans les virages en S.

Adhérence / traction - La traction est immense. Par comparaison, des Goodyear Assym 2 et Conti 5P auraient patinés, puis adhéraient et auraient patinés à nouveau en atteignant la puissance max à 5000 rpm. Cela se serait produit en 1ère et 2ème vitesse. Sur la même route et les mêmes conditions, avec le MPSS chaud j'aurais un eu patiné au démarrage sans patinage à la puissance max. La traction du MPSS serait partie à froid cependant. Avec le MPS4 je reçois une traction parfaite, même à 5 ° C sur des pneus froids! Ils ne patinent si c'est humide et gras. La traction sur le mouillé est excellente. La voiture est une RWD avec 235kw et 450nm.

Bruit - ils sont plus silencieux que les autres pneus que j'ai essayés, mais environ le même bruit que le MPSS, donc pas très silencieux, mais pas irritant ou intrusif.

Confort - le MPSS est encore mieux pour un confort absolu car il semblait adsorber toutes les imperfections de la route. Le MPS4 est équivalent la plupart du temps, mais vous ressentez un peu plus les bosses en roulant sur de petites et saillantes imperfections de la route.

Dans l'ensemble, ce sont les pneus que je cherchais depuis que j'ai ma voiture. Très satisfait. Merci Michelin!

Permettez-moi de comparer ce pneu avec le Michelin Pilot Super Sport que j'ai eu sur ma voiture précédente et que j'adore absolument (meilleur pneu sur le marché?). Malheureusement (ou peut-être pas?) ils ne font pas le MPSS dans la taille qu'il fallait pour la 335i, donc je devais choisir une alternative et malgré très peu d'avis sur MPS4 j'ai décidé de franchir le pas en fonction des commentaires que je pouvais trouver et de l'expérience que j'avais eu avec le MPSS. Les pneus collent à mes attentes à 100%, en fait, je ne peux pas vraiment faire la différence entre le MPSS et le PS4. J'ai acheté la voiture avec les nouveaux Pirelli P Zero Nero GT à l'arrière et ils étaient loin d'avoir la performance des PS4 - patinage constant en 2e sur le sec, alors que le PS4 dérape rarement en 2ème sur le mouillé! J'ai mis les PS4 pour un véritable test sur un voyage de 500 miles sur la Côte Nord avec un club de voiture où le rythme a été disons «vif» et la météo assez pauvre. Des pluies torrentielles, 370 ch sur les pneus arrière dans une voiture que vous venez d'acheter, les routes à voie unique et un groupe de jeunes gars poussant les uns les autres à aller encore plus vite - recette parfaite pour un désastre, mais ces pneus furent incroyables, j'ai à peine eu du patinage en sortie de virages serrés en 2ème v et quand ils ont dérapés une paire de fois ils ont été ultra progressifs - je me sentais en contrôle 100% du temps. Il est également intéressant de noter qu'ils sont un bon 25% moins cher que les MPSS. Je ne pouvais pas être plus heureux avec ces pneus et connaissant leur taux d'usure qui est encore plus élevé que celui du MPSS (320 vs 300) ils vont durer une éternité. Prenez-les, vous ne serez pas déçus!

Recently upgraded from my PS3's to PS4 as I'm a huge fan of Michelin, from driving out of the garage I noticed a huge difference in grip - possibly because mine was down to the wire. Driving on the motorway the tires are really quiet, I would say just as quiet as the previous PS3.
Dry grip seems to be very good, car feels planted when accelerating out of a corner I have plenty of confidence the car will dig in without the DSC kicking in. Wear is an unknown at the moment, will make another review in about 5k miles which will only be 2 months. As I spend 98% of my time on the motorway (living close to motorway) it will be very interesting to see wear rate.

Very good tires, very good grip on wet and dry surface, fuel consumption are fine, they are not really quite but not noisy as well, highly recommended

Initial impressions after 1000 miles of mountain driving.
WOW! I am stunned by how good these tires are!

Response - The (now old) Pilot Super Sport always had a soft sideway feel in 18 inch which resulted in some sideways movement in the rear of the car. These MPS4's have no such movement. Turns in instantly, takes the line and maintains it without any corrective steering inputs. I've never felt so secure throwing the car through S bends.

Grip/traction - The traction is immence. By comparison, Goodyear Assym 2's and Conti 5P's would spin as I pulled away, then grip, then spin again as I hit peak power at 5000 rpm. This would happen in 1st and 2nd gear. On the same road and the same conditions, with warm MPSS I'd get little spin at pull away and no spin at peak power. MPSS traction went away when it was cold though. With the MPS4's I get perfect traction even at 5 degrees C on cold tires! It only spins if it's damp and greasy. Wet traction is excellent. Car is RWD with 235kw and 450nm.

Noise - they're quiter than other tires I've tried but about the same as MPSS, so not whisper quiet, but not irritating or intrusive.

Comfort - MPSS still better for absolute comfort as they seemed to adsorb all road imperfections. The MPS4 feel the same most of the time, but you feel slightly more bump when going over short, sharp road imperfections.

All in all, these are the tire's I've been looking for since getting my car. Very satisfied. Thanks Michelin!

Let me compare this tire with Michelin Pilot Super Sport which I had on my previous car and which I absolutely adore (best all-round tire on the market?). Unfortunately (or maybe not?) they don't make MPSS in the size I needed for the 335i so I had to choose an alternative and despite very little opinions about MPS4 I decided to take the plunge based on the reviews I could find and experience I had with MPSS. The tires matched my expectations in 100%, in fact I can't really tell the difference between MPSS and PS4. I bought the car with newish Pirelli P Zero Nero GT in the back and they were nowhere near the PS4's performance - constant wheelspin in 2nd in the dry, PS4's rarely slip in 2nd in the wet! I have put the PS4's to a real test taking them on a North Coast 500 trip with a car club where the pace was let's say "brisk" and the weather rather poor. Torrential rain, 370 bhp through rear tires in a car you just bought, single track roads and a bunch of young lads pushing each other to go even faster - perfect recipe for a disaster but these tires were AMAZING, I got hardly any wheelspin coming out of sharp 2nd gear corners and when they did slip a couple of times they were ultra progressive - I felt in control 100% of the time. It's also worth noting that they're a good 25% cheaper than MPSS. I couldn't be happier with these tires and knowing the treadwear rating for them is even higher than MPSS (320 vs 300) they will last ages. Get them, you won't be disappointed!

have to say, these are probably some of the best tires i have ever bought. comparing them to the SC's that came with the car - no comparison. The SC's simply did not inspire confidence at all. Wet grip is surprisingly good so much so that the performance differential with dry conditions is slight. Overall well worth the outlay.

First impression for first week: I get new car! Fantastic power, stability, absolute sureness on roads of very different quality. My "Merlin" is moving like supersonic train on real-way. After Bridges Adrenalin RE002, Dunlop SP 01, Dunlop SP 050+ - no noise, just "Shhhhhhh..." Pulling from stop like Formula 1. Really. Spinning to turns like Porsche 911. Am very glad my choice. Thanks a lot to my friends Igor and Maria for recommendations (at Mercedes CLS and Porsche 911). Best from the best tires for me indeed.

After using 3 years Continental Sport Contact 5, i decide to change my tires. In fact Michelin was my last choice between Pirelli P Zero, Conti sc 5 and Goodyear eagle F1. But after using a couple of hundred km's i can say sp4's are very good. Especially comfort level is significantly higher than csc 5. Dry grip and brake performance are excellent. It's too early to talk about wear. After using a year i can say if i will buy this tire again or not.

the best tires ive ever had. recently purchased an a4 quattro 3.0tdi and it would under-steer like no other, i had rubbish auto-grip on the front and pirelli pzero nero on back. i couldn't handle the grip i would lose so i purchased these ps4 and definitely the best decision ive made. car can handles like no other in dry and feels exactly the same in soaking wet. i can throw the car round sharp bends like never before. you can never lose control of the car when youve got these on the wheels.
a lot more comfortable than previous tires, and i have tires pumped to 40 psi as the car recommends and the car doesnt feel like it has soft sidewalls any more.
brilliant tires and if you are hesitating like i was, honestly go for it, you will love them

My car came fitted with Nexen NFera SU1's from the factory, which I replaced almost immediately with Goodyear Ultragrip 8 winter tires. After a season of winter I swapped back to the Nexens, and back to the winters 8 months later. A month ago I swapped for these Michelins and the difference is chalk and cheese.

Both summer tires are supposed to be A rated for wet grip, but the Michelins are leagues ahead.
The Goodyears are supposed to be several db lower sound, but sound the same as the Michelins.

In short, Michelin appear to be under selling themselves and need a new rating of A+!

The wet grip is outstanding. Soaking motorways feel as if you're stuck to the road.

Dry grip is everything you could wish for. True, I only have a modest engine, but cornering is so much more confident. When pushing on large roundabouts the grip is entirely predictable, safe and encouraging.

It's too soon to talk about wear, but it's a Michelin so I'm expecting it to be good!