Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Reviews - Page 6
Given 91%
while driving a
Holden calais V 6Ltr
(245/40 R19)
on mostly motorways
for 50,000 average miles
Zweites Komplett-Set dieser Reifen, an einem schweren Fahrzeug mit 260kW.
Fahre im Allgemeinen über große Distanzen >800km auf Autobahnen (Sydney bis Melbourne).
Scheue mich nicht, den Wagen zwischenzeitlich auch mal auszufahren.
Der Profilabrieb bei 2,7 bar ist unglaublich gleichmäßig und ich habe die Reifen ohne Bedenken bei Nässe deutlich über die Verschleißgrenze hinaus gefahren (bin nur etwas vorsichtiger gefahren, weil ich wusste, dass das Profil runter war). Die hinteren Reifen, die ich heute abgenommen habe, sind beinahe Slicks – an der Innenkante lugt schon ein Stahlband hervor. Ja, ich war unartig und bin sie diesmal zu lange gefahren!!
Die Haftung auf trockener Fahrbahn trotz heruntergefahrenem Profil ist schon beeindruckend, aber die Haftung auf nasser Fahrbahn haut mich echt um. Es gab einige Gelegenheiten, wo ich glaubte, es übertrieben zu haben und nur noch auf das Rutschen und den Knall wartete, aber die Reifen verloren nicht die Bodenhaftung.
Ich werde für dieses Auto nichts anderes mehr kaufen, bis die 3er Assy etwas günstiger werden. Am Auto waren erst die Originalreifen, ein Komplettset Assy 2er, die ich erst hinten ersetzte, weil dort die Abnutzung am schnellsten ist (2 neue Reifen vorne dran) und jetzt muss ich wieder die hinteren Reifen ersetzen. Das sind also insgesamt 3 neue Reifensets für das Auto. Aber die Vorderreifen sind ab morgen brandneu, und die hinteren sind nur halb runtergefahren. Das ganze bei 174.000 Kilometern – also 2,5 komplette Sets oder mehr als 60.000 Kilometer pro Set!
SAGT EUREM REIFENMONTEUR: 2,6 bis 2,9 bar! Und lasst euch nicht überreden, dass 2,2 bar korrekt seien. Den schlimmsten Abrieb hatte ich an einem Reifen mit einem winzigen Loch, bei dem ich den Druck wöchentlich überprüfte, und der am meisten Profil verlor, als der Druck auf 2,0 bar absank, bevor ich ihn geflickt hatte.
Fahre im Allgemeinen über große Distanzen >800km auf Autobahnen (Sydney bis Melbourne).
Scheue mich nicht, den Wagen zwischenzeitlich auch mal auszufahren.
Der Profilabrieb bei 2,7 bar ist unglaublich gleichmäßig und ich habe die Reifen ohne Bedenken bei Nässe deutlich über die Verschleißgrenze hinaus gefahren (bin nur etwas vorsichtiger gefahren, weil ich wusste, dass das Profil runter war). Die hinteren Reifen, die ich heute abgenommen habe, sind beinahe Slicks – an der Innenkante lugt schon ein Stahlband hervor. Ja, ich war unartig und bin sie diesmal zu lange gefahren!!
Die Haftung auf trockener Fahrbahn trotz heruntergefahrenem Profil ist schon beeindruckend, aber die Haftung auf nasser Fahrbahn haut mich echt um. Es gab einige Gelegenheiten, wo ich glaubte, es übertrieben zu haben und nur noch auf das Rutschen und den Knall wartete, aber die Reifen verloren nicht die Bodenhaftung.
Ich werde für dieses Auto nichts anderes mehr kaufen, bis die 3er Assy etwas günstiger werden. Am Auto waren erst die Originalreifen, ein Komplettset Assy 2er, die ich erst hinten ersetzte, weil dort die Abnutzung am schnellsten ist (2 neue Reifen vorne dran) und jetzt muss ich wieder die hinteren Reifen ersetzen. Das sind also insgesamt 3 neue Reifensets für das Auto. Aber die Vorderreifen sind ab morgen brandneu, und die hinteren sind nur halb runtergefahren. Das ganze bei 174.000 Kilometern – also 2,5 komplette Sets oder mehr als 60.000 Kilometer pro Set!
SAGT EUREM REIFENMONTEUR: 2,6 bis 2,9 bar! Und lasst euch nicht überreden, dass 2,2 bar korrekt seien. Den schlimmsten Abrieb hatte ich an einem Reifen mit einem winzigen Loch, bei dem ich den Druck wöchentlich überprüfte, und der am meisten Profil verlor, als der Druck auf 2,0 bar absank, bevor ich ihn geflickt hatte.
Given 96%
while driving a
SEAT EXEO. SE.(143) 2.0ltr dsl turbo
(225/45 R17)
on mostly country roads
for 20,000 average miles
Griffig und trittsicher bei nassen und trockenen Außenbedingungen.
In Bezug auf Profilabrieb das beste von fünf Reifensets, die in drei Jahren an diesem Auto montiert waren (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Die Eagles vorne hielten 32.000 Kilometer – keiner der anderen länger als 23.000 Kilometer. Wurde meist auf schlechten Landstraßen gefahren. Keine Schäden beobachtet. Ein Reifen mit guten allgemeinen Eigenschaften und viel weniger (wirklichem) Verschleiß als bei den anderen. Werde die neuen Eagle 3 bestellen, in der Hoffnung dass sie genauso gut sind, wenn nicht besser.
In Bezug auf Profilabrieb das beste von fünf Reifensets, die in drei Jahren an diesem Auto montiert waren (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Die Eagles vorne hielten 32.000 Kilometer – keiner der anderen länger als 23.000 Kilometer. Wurde meist auf schlechten Landstraßen gefahren. Keine Schäden beobachtet. Ein Reifen mit guten allgemeinen Eigenschaften und viel weniger (wirklichem) Verschleiß als bei den anderen. Werde die neuen Eagle 3 bestellen, in der Hoffnung dass sie genauso gut sind, wenn nicht besser.
Check out how the BEST all seasons tires perform against premium summer and winter tires!
Given 100%
while driving a
Audi A3 TDI SLine Quattro 181bhp
(225/45 R17)
on a combination of roads
for 26,000 spirited miles
Ich habe diese Reifen in der Spezifikation 225/40/18/y an meinem neuen 2013er Audi A3 TDI Quattro mit 183 PS, ausgebaut zu 233 PS, montiert. Die serienmäßigen Reifen waren Continental Sportcontact 3 – die ich auf vielen Untergründen als zu laut empfand, und bei Nässe als komplett unvorhersehbar. Diese Reifen hielten bis 25.000 km und verbrauchten etwa 5,6l auf 100 km.
Jetzt bin ich 10.000 Kilometer mit dem Eagle F1 Assymetric 2 gefahren und konstatiere eine nicht zu verachtende Senkung auf 5,1 Liter und kann ohne Zweifel sagen, dass das gefällige und Vertrauen erweckende Fahrgefühl dieses Reifens auf löchrigen und unebenen Straßen ein damals schon zufriedenstellendes Auto in einen absoluten Traum verwandelt hat! Ehrlich, wenn ihr einen Audi Quattro (2013 aufwärts) habt, ist das definitiv der einzige Reifen, den ihr in die Nähe eures Wagens lassen solltet. Ich kann nichts über andere Autos sagen, aber beim A3 trifft dieser Reifen einfach den Nagel auf den Kopf und passt zum Charakter des Fahrzeugs.
Jetzt bin ich 10.000 Kilometer mit dem Eagle F1 Assymetric 2 gefahren und konstatiere eine nicht zu verachtende Senkung auf 5,1 Liter und kann ohne Zweifel sagen, dass das gefällige und Vertrauen erweckende Fahrgefühl dieses Reifens auf löchrigen und unebenen Straßen ein damals schon zufriedenstellendes Auto in einen absoluten Traum verwandelt hat! Ehrlich, wenn ihr einen Audi Quattro (2013 aufwärts) habt, ist das definitiv der einzige Reifen, den ihr in die Nähe eures Wagens lassen solltet. Ich kann nichts über andere Autos sagen, aber beim A3 trifft dieser Reifen einfach den Nagel auf den Kopf und passt zum Charakter des Fahrzeugs.
Given 93%
while driving a
SEAT Exeo ST
(225/45 R17)
on mostly country roads
for 20,000 spirited miles
Adhère bien et tenue de route sûre dans les deux conditions humides et sèches.
Le meilleur des cinq ensembles de pneus montés sur cette voiture en trois ans en ce qui concerne l'usure (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Les Eagles ont fait 20k miles à l'avant - aucun des autres a dépassé 14K. Pilotés en grande partie fait sur des routes médiocres de campagne. Aucun dommage observé. Un pneu avec de bonnes propriétés générales et une usure bien meilleure en réalité que les autres. Je passerai à nouveau commande du nouveau Eagle 3dans l'espoir qu'ils sont aussi bons sinon meilleurs.
Le meilleur des cinq ensembles de pneus montés sur cette voiture en trois ans en ce qui concerne l'usure (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Les Eagles ont fait 20k miles à l'avant - aucun des autres a dépassé 14K. Pilotés en grande partie fait sur des routes médiocres de campagne. Aucun dommage observé. Un pneu avec de bonnes propriétés générales et une usure bien meilleure en réalité que les autres. Je passerai à nouveau commande du nouveau Eagle 3dans l'espoir qu'ils sont aussi bons sinon meilleurs.
Given 100%
while driving a
Audi A3 TDI SLine Quattro 181bhp
(225/45 R17)
on a combination of roads
for 26,000 spirited miles
J'ai monté ces pneus en 225/40/18/y adaptés à ma nouvelle 2013 181bhp quattro Audi A3 TDI qui a été poussée jusqu'à 230 ch. Les pneus d'origine étaient des Contintental SPORTCONTACT 3 - que je trouvais bruyants sur de nombreuses surfaces et sur le mouillé complètement imprévisible. ces pneus ont duré 16.000 kms et avaient une consommation de environ 42mpg.
J'ai fait maintenant 10000 k,s sur le Eagle F1 assymétrique 2 et j'ai remarqué une augmentation non négligeable à 46mpg et je peux dire sans aucun doute que sur les nids de poule et les routes inégales, la souplesse de sensation, la conformité et le sentiment de confiance de ce pneu ont transformé une voiture déjà à l'aise en un rêve absolu! Sans aucun doute si vous avez une Audi Quattro (de 2013et après) c'est certainement le seul pneu que vous devez envisager de placer sur votre véhicule. Je ne sais pas pour les autres voitures, mais pour l'A3 ce pneu est absolument parfait et convient au caractère de la voiture.
J'ai fait maintenant 10000 k,s sur le Eagle F1 assymétrique 2 et j'ai remarqué une augmentation non négligeable à 46mpg et je peux dire sans aucun doute que sur les nids de poule et les routes inégales, la souplesse de sensation, la conformité et le sentiment de confiance de ce pneu ont transformé une voiture déjà à l'aise en un rêve absolu! Sans aucun doute si vous avez une Audi Quattro (de 2013et après) c'est certainement le seul pneu que vous devez envisager de placer sur votre véhicule. Je ne sais pas pour les autres voitures, mais pour l'A3 ce pneu est absolument parfait et convient au caractère de la voiture.
Given 91%
while driving a
Holden calais V 6Ltr
(245/40 R19)
on mostly motorways
for 50,000 average miles
Deuxième ensemble complet de ces pneus sur une grosse voiture lourde avec 260 kW.
Conduite généralement sur de très longues distances de + 800kms sur les autoroutes (Sydney à Melbourne)
N'hésite pas à pousser la voiture avec parfois une conduite fougueuse occasionnelle.
Les pneus portaient incroyablement de manière uniforme à 40psi et je les ai amenés bien en dessous de la limite d'usure sans soucis sur le mouillé (conduite un peu plus facile parce que je savais la bande de roulement était faible). les arrières ont été enlevés aujourd'hui et sont presque slicks avec une certaine bande d'acier qui commence à apparaître le bord intérieur. Oui, je suis vilain et je les ai gardés trop longtemps cette fois !!
Vers la limite d'usure l'adhérence sur le sec était encore impressionnante, mais c'est son adhérence sur sol mouillé qui me stupéfie. J'ai eu quelques occasions où je croyais être si mal que je m'attendais vraiment à la glissade et le BANG mais les pneus n'ont pas lâchés.
Je ne vais pas acheter autre chose pour cette voiture jusqu'à ce que les Assy 3s soient à des prix un peu mieux. La voiture avait en jeu d'origine de pneus, un ensemble complet de Assy 2s alors je les ai remplacés à l'arrière parce qu'ils s'usent vite (2 pneus neufs sont allés à l'avant) et maintenant les arrières ont à nouveau besoin d'être remplacés. Voilà donc 3 séries de pneus mis sur la voiture depuis le départ, mais les pneus avants seront neufs demain et les arrières à moitié usés sur 174.000 kms soit 2,5 ensembles complets ou plus de 60,000kms / jeu.
DITES A VOTRE INSTALLATEUR DE PNEU 38-42psi et ne le laissez pas, vous convaincre que 32psi est suffisant. Le pire pneu usé que j'ai eu a eu une fuite très lente et pendant que je regardais la pression toutes les semaines cà allait de pire en pire atteignant 30psi avant que je le répare.
Conduite généralement sur de très longues distances de + 800kms sur les autoroutes (Sydney à Melbourne)
N'hésite pas à pousser la voiture avec parfois une conduite fougueuse occasionnelle.
Les pneus portaient incroyablement de manière uniforme à 40psi et je les ai amenés bien en dessous de la limite d'usure sans soucis sur le mouillé (conduite un peu plus facile parce que je savais la bande de roulement était faible). les arrières ont été enlevés aujourd'hui et sont presque slicks avec une certaine bande d'acier qui commence à apparaître le bord intérieur. Oui, je suis vilain et je les ai gardés trop longtemps cette fois !!
Vers la limite d'usure l'adhérence sur le sec était encore impressionnante, mais c'est son adhérence sur sol mouillé qui me stupéfie. J'ai eu quelques occasions où je croyais être si mal que je m'attendais vraiment à la glissade et le BANG mais les pneus n'ont pas lâchés.
Je ne vais pas acheter autre chose pour cette voiture jusqu'à ce que les Assy 3s soient à des prix un peu mieux. La voiture avait en jeu d'origine de pneus, un ensemble complet de Assy 2s alors je les ai remplacés à l'arrière parce qu'ils s'usent vite (2 pneus neufs sont allés à l'avant) et maintenant les arrières ont à nouveau besoin d'être remplacés. Voilà donc 3 séries de pneus mis sur la voiture depuis le départ, mais les pneus avants seront neufs demain et les arrières à moitié usés sur 174.000 kms soit 2,5 ensembles complets ou plus de 60,000kms / jeu.
DITES A VOTRE INSTALLATEUR DE PNEU 38-42psi et ne le laissez pas, vous convaincre que 32psi est suffisant. Le pire pneu usé que j'ai eu a eu une fuite très lente et pendant que je regardais la pression toutes les semaines cà allait de pire en pire atteignant 30psi avant que je le répare.
Given 97%
while driving a
Alfa Romeo Giuiletta
(225/45 R17)
on mostly country roads
for 5,500 spirited miles
Probably the best tires I have driven on. I am struggling to find anything bad to say about them really. As an average to fast road driver the grip is stunning, and much higher than most people will ever need except in an emergency. They are also much quieter and make the car ride better than the previously fitted Michelin PS-3. As for wear, they started with 7mm and after 5500 miles they are down to 6mm on the front and 6.5mm on the rear. If they carry on at the same rate they are easily going to manage 20k plus for the set which for the type of tire is superb. The Assymetric 3 came out just after I bought these, but I am still extremely happy with them in all regards.
Given 84%
while driving a
BMW z4m roadster
(265/30 R19)
on mostly country roads
for 5,000 spirited miles
This is a really good summer tire, very grippy in the dry, but the tires need to be warmed before driving enthusiastically in the wet (which I had to learn to my peril), tire noise is very minimal, but unfortunately tire life is also minimal 5k miles done and 3mm of tread left. In summary; I certainly would buy these tires again purely for the fantastic dry grip and the sporty controlled feel they inspire but I won't expect to get more than 7-8k miles out of my rears, but I do drive hard.
Given 94%
while driving a
BMW 320 d
(255/30 R19)
on mostly motorways
for 15 spirited miles
Had these on the rear of a BMW 320d coupe to replace the budget specials fitted by previous owner. Car is completely transformed, so much more grip into corners in the dry and feels planted in the wet where before it would feel like it was getting away from me.
I mostly drive motorways and fast trunk roads so I get decent wear from almost any tires but these take the biscuit. 15,000 miles and still minimum 6mm across the full width of both tires. Very impressed.
Only downside so far is that after 14,000 miles one developed a split after a particularly vicious pothole. Replaced with the same again and will be fitting them to the fronts when the time comes.
I mostly drive motorways and fast trunk roads so I get decent wear from almost any tires but these take the biscuit. 15,000 miles and still minimum 6mm across the full width of both tires. Very impressed.
Only downside so far is that after 14,000 miles one developed a split after a particularly vicious pothole. Replaced with the same again and will be fitting them to the fronts when the time comes.
Given 94%
while driving a
Opel Astra J Sports Tourer
(235/50 R18 V)
on mostly motorways
for 5,000 average miles
good tire...Replaced the original bridgestone potenza(after 46000 miles)low noise and very confortable
good reaction but you can feel the side wall rolling when you go hard in the corners (because of high side wall)
reccomended
good reaction but you can feel the side wall rolling when you go hard in the corners (because of high side wall)
reccomended
Given 89%
while driving a
Opel Astra Coupe Turbo
(225/45 R17)
on mostly town
for 20,500 average miles
I used that tire for town-drive and long distance, approximately 20500 miles. The tire was tried conditions of dry, wet even snowy roads. Now, I just buy again because of performance and comfort also price. I highly recommend this tire especially for performance. I did not encounter any problem in terms of dry, wet grip while I was fast.
However, if you have enough money and wanna more performance and comfort, you should try firstly Michelin Pilot Sport 4 or Asymetric 3.
However, if you have enough money and wanna more performance and comfort, you should try firstly Michelin Pilot Sport 4 or Asymetric 3.
Given 67%
while driving a
Audi a5 3.0 tdi quattro sport
(225/45 R17)
on mostly country roads
for 11,900 easy going miles
These tires performed well in every summer condition, however I had to replace the rears after only 11900 miles and the fronts are not far behind! I do live in SW France where one always seems to be going round bends, but due to the width of the roads normally driving sensibly. Had Dunlop sport GT on before which lasted 15000 miles, have now gone for Vredestein Ultra Vorti, hopefully will last longer.